氣缸傳感器 德國IFM*
產品型號： MK5215
所屬分類：IFM氣缸傳感器
產品時間：2024-10-13
簡要描述：氣缸傳感器 德國IFM*MK5215氣缸傳感器主要用于檢測氣缸中bai活塞的位置，用戶可將其直接安裝在氣缸中使用。傳感器作為一種檢測裝置，是實現自動控制和自動檢測的首要環節，能夠滿足用戶對于設備信息傳輸、處理、存儲、記錄、顯示和控制等多種要求。?
詳細說明：
氣缸傳感器 德國IFM*MK5215
氣缸傳感器通信電子產品
手機產量的大幅增長及手機新功能的不斷增加給感應器市場帶來機遇與挑戰，彩屏手機和攝像手機*不斷上升增加了感應器在該領域的應用比例。此外，應用于集團電話和無繩電話的超聲波感應器、用于磁存儲介質的磁場感應器等都將出現強勢增長。
| 產品特征 |
|---|
| 電氣設計 | PNP |
| 輸出功能 | 常開 |
| 尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
| 應用 |
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| 特殊的性能 | 抗電磁干擾的 |
| 工作原理 | 抑制多余領域 |
| 應用 | 焊接應用 |
| 抗電磁干擾的 | 有 |
| 電氣數據 |
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| 工作電壓 [V] | 10...30 DC |
| 電流損耗 [mA] | < 10 |
| 防護等級 | III |
| 反相保護 | 有 |
| 開機延遲時間大值 [ms] | 300 |
| 輸出 |
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| 電氣設計 | PNP |
| 輸出功能 | 常開 |
| 開關量輸出DC電壓降大值 [V] | 2.5 |
| 開關量輸出DC的持續電流負載 [mA] | 100 |
| 開關頻率DC [Hz] | 9 |
| 短路保護 | 有 |
| 過載保護 | 有 |
| 監控范圍 |
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| 磁靈敏度 [mT] | 2.8 |
| 傳遞速度 [m/s] | < 0.25 |
| 精度/偏差 |
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| 遲滯 [mm] | < 1.5 |
| 重復精度 [mm] | < 0.2 |
| 工作條件 |
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| 環境溫度 [°C] | -25...85 |
| 外殼防護等級 | IP 65; IP 67 |
| 認證/測試 |
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| EMC電磁兼容 | | EN 61000-4-2 ESD | - CD / 8 kV AD | | EN 61000-4-3 HF電磁場輻射 | 10 V/m | | EN 61000-4-4 Burst | 2 kV | | EN 61000-4-6 射頻場感應的傳導抗擾度 | 10 V | | EN 55011 | 等級B |
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| 抗振強度 | | EN 60068-2-6 Fc | (10...55 Hz) / 1毫米的幅度，振蕩時間5分鐘，每軸共振時30分鐘或55赫茲 |
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| 抗沖擊 | | EN 60068-2-27 Ea | 30 g 6個沖擊/11 ms半正弦(x,y,z) |
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| UL認證 | |
| 機械技術數據 |
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| 重量 [g] | 17 |
| 安裝 | 齊平安裝 |
| 安裝方式 | 帶組合槽/六角形插座的固定夾，扳手開口寬度1.5 |
| 氣缸型號 | T型槽氣缸 |
| 尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 |
| 原材料 | 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼; 滾花螺母: PTFE 鍍層; 保護管: PTFE 鍍層 |
| 顯示器/操作件 |
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| 顯示 | |
| 附件 |
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| 附件（附送） | |
| 注釋 |
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| 注釋 | |
| 包裝單位 | 1 件 |
| 電氣連接 - 插頭 |
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| 接口 | 電纜: 0.3 m, PUR; 保護管 |
| 接口 | 接插件: 1 x M8; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉的 |
氣缸傳感器汽車工業
現代高級轎車的電子化控制系統水平的關鍵就在于采用壓力感應器的數量和水平，當前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只感應器，而豪華轎車上的感應器數量可多達二百余只，種類通常達30余種，多則達百種。
氣缸傳感器的感應器把某種形式的能量轉換成另一種形式的能量。有兩類：有源的和無源的。
有源感應器能將一種能量形式直接轉變成另一種，不需要外接的能源或激勵源。
無源感應器不能直接轉換能量形式，但它能控制從另一輸入端輸入的能量或激勵能，感應器承擔將某個對象或過程的特定特性轉換成數量的工作。其“對象”可以是固體、液體或氣體，而它們的狀態可以是靜態的，也可以是動態過程；氣缸傳感器 德國IFM*MK5215
